In die 1930's het die Verenigde State die vlinderklep uitgevind, wat in die 1950's aan Japan bekend gestel is, en eers in die 1960's in Japan gebruik is, terwyl die promosie in China net ná die 1970's was.Op die oomblik, in die wêreld, is die algemene deursnee bo DN300, die vlinderklep het geleidelik die hekklep vervang.In vergelyking met die hekklep, het die vlinderklep 'n kort oop- en toemaaktyd, die operasie is klein oomblik, klein installasieruimte en ligte gewig.Neem DN1000 as 'n voorbeeld, die vlinderklep is ongeveer 1.2T, terwyl die hekklep ongeveer 3T is, en die vlinderklep word maklik gekombineer met verskeie aandryftoestelle, met goeie duursaamheid en betroubaarheid.
Die nadeel van rubberseëlende vlinderklep is dat wanneer dit as 'n smoorklep gebruik word, as gevolg van onbehoorlike gebruik, gaskorrosie sal veroorsaak, sodat die rubbersitplek afskilfering, skade en ander situasies sal voorkom.Vir hierdie doel is die metaalseël-vlinderklep nou internasionaal ontwikkel, en die lugerosie-area is verminder.In onlangse jare het China ook die metaalverseëlde vlinderklep en metaalverseëlde roterende balklep ontwikkel.In onlangse jare het Japan ook die gaskorrosiebestandheid, lae vibrasie en lae geraas kamvormige vlinderklep ontwikkel.
Die lewensduur van die algemene seëlsitplek is, onder normale omstandighede, 5-10 jaar vir rubber en 30-50 jaar vir metaal.Maar hoe om korrek te kies, is volgens die vereistes van die werksomstandighede.
Die verhouding tussen die openingsgraad van die vlinderklep en die vloeitempo is basies lineêr in verhouding.As dit gebruik word om die vloeitempo te beheer, is die vloeieienskappe daarvan ook nou verwant aan die vloeiweerstand van die pypverspreiding, soos die deursnee en vorm van die twee pype om die klep te installeer is almal dieselfde, en die pypverlieskoëffisiënt verskil, sal die vloeitempo van die klep ook baie verskil.
As die klep in 'n groot gaskleptoestand is, is die agterkant van die klepplaat geneig tot lugkorrosie, met die moontlikheid van beskadigde klep, word die klep gewoonlik buite 15 ° gebruik.
Skoenlapperklep in die medium opening, die openingvorm gevorm deur die klepliggaam en die voorkant van die skoenlapperplaat is gesentreer op die klepas, en verskillende toestande word aan beide kante gevorm, die voorkant van die skoenlapperplaat aan die een kant beweeg saam die rigting van lopende water, en die ander kant beweeg teen die rigting van vloeiende water.Daarom vorm een klepliggaam en klepplaat 'n mondstukopening, en die ander kant is soos 'n smoorgatvormige opening.Die mondstukkant is vinniger as die versnellerkant, en negatiewe druk onder die versnellerkantklep blyk dikwels dat die rubber seël af is.
Die draaimoment van die vlinderklep het verskillende waardes as gevolg van die openingsgraad en die klepopening- en toemaakrigting.Die horisontale vlinderklep, veral die groot grootte klep, as gevolg van die waterdiepte, kan die wringkrag wat deur die klepas en waterkopverskil gegenereer word nie geïgnoreer word nie.Daarbenewens, wanneer die klep inlaat sy toestel buig, word die afbuiging gevorm, en die wringkrag sal toeneem.Wanneer die klep in die middelste openingsgraad is, moet die bedieningsmeganisme homself sluit omdat die watervloei-wringkrag werk.
Postyd: 20 Desember 2021